在货运公司当司机的老何，在深港两地开车已20多年。老何告诉南都记者，不久前他遇到一件很有意思的事情———同一个司机，在深圳和香港驾车判若两人！

　　老何回忆：不久前，公司客户有一整车iPhone4S需要从深圳送往香港，由于属贵重货物，公司派老何跟车押货，以保安全。由于老何公司的货车一般是5.5吨的承载型号，在高速路上行车速度一般时速70公里左右。“5.5吨的货车满载货物，在梅观高速的时候，我开着空车在后面都追不上，那司机至少开到了100码以上！”但一过了境，到了香港，那货车司机居然慢行如蜗牛，老何笑言道：“在香港的时候，他那行车速度慢到我押车的都心虚了……”老何回忆，在香港时，货车司机行车速度最多不超过60公里。老何跟记者坦言：根据自己那么多年的开车经验，在深圳时就得要打起十二分精神，因为路况实在复杂，很多想不到的情况都有可能会发生。但一旦车过了香港，整个人就可以松懈下来一些了。“我开车20多年了，香港的交通倒无大变化，相反是深圳的车多了很多。而香港的司机确实比内地司机更遵守交规。”

　　■深港驾驶恶习有哪些

　　深圳：压实线行驶排第一位VS香港：违例停车的最多

　　在道路交通死亡事故的事发原因当中，机动车驾驶人违法行为是造成交通死亡事故的主要原因。2002年广东省因为机动车驾驶员原因导致死亡事故中，“措施不当”、“疏忽大意”是最主要的事故原因，导致事故死亡人数均超过1500人，而紧跟其后的“不按规定让行”、“超速行驶”、“违章占道行驶”、“违章超车”、“逆向行驶”、“违章变更车道”等，均为网络调查中榜上有名的驾车恶习。

　　2010年，深圳共查处各类交通违法行为256 .97万起，其中机动车违法行为239.59万起、行人和非机动车违法行为17.39万起，交通罚款共计5.445亿元；共查处醉酒驾驶1358起，酒后驾驶2854起；共查处无牌和假套牌违法行为9264起、遮挡号牌违法行为3706起，同比均增长50%以上。2011年，深圳全年共计查处各类交通违法行为370余万起。

　　去年3月份，深圳交警局组织开展“不排队、乱变线”集中整治行动，重点查处十项乱变线交通违法行为。仅在首次集中行动中，“十类”违法行为的各项查处总数竟达到18748宗，其中最多为压实线行驶11803宗，占总数的62 .95%.另外，不按规定车型分道行驶的1674宗（如大型车辆占用小型车辆车道行驶，尤其快速干道、高速公路上较为突出），压导流线行驶的1636宗，进入导向车道不按指示方向行驶的1350宗，一次性变更2条以上车道的1007宗。

　　而香港警务处交通总部公布的《2010年交通报告》中则指出：2010年全港因违例停车被罚款的共有737061起。在“灵活执行交通法例政策”的统计中，酒后驾驶被拘捕或派发传票的共1147起；违反双白线规定而被拘捕或派发传票的有181起，被罚款的有16603起；违反交通灯号指示被罚款的共32256起，被派发传票或拘捕的有591起；违反交通标志指示而被罚款的37805起，被派发传票或拘捕的有553起；在左边超车的共835起，其中5起被派发传票或拘捕；涉及安全带的违例行为被罚款的14220起，因此被派发传票或拘捕的有1947起；驾驶时以手持方式使用流动电话/电讯设备的共33931起，其中被罚款的有33870起。2010年，香港共有214名司机因酒后驾驶而发生交通意外被捕。

　　■为什么深港交规相似却效果不同

　　与驾车司机的公德心和行车软环境有关

　　经常在两地开车的小周认为，从交通规则来看两地并无太大差异。“香港不允许的驾车行为，在内地也一样是违规的。”但小周认为，在香港驾车司机的公德心和道德意识确实会比在内地好得多。小周回忆到，他在香港开车多年，喇叭几乎是从来没有使用过。

　　“在香港按喇叭是件非常不文明、不尊重人的行为。但在内地，我就经常在等待红灯刚转绿灯时，被后面的车连续按喇叭。”小周说，但在香港如果遇到有什么特殊情况，许多司机会选择用“打双闪灯”的方法来引起其他司机的注意。

　　小周还说，在内地车辆也没有排队的意识，“大家都拼命地插队往前挤，谁也不让谁”，不过小周对此表示理解，“马路竞争，适者生存。要是你不去争，那你就永远都走不了”。小周认为这和行车的软环境有关，包括司机的态度、执法的严格程度和所在地区市民的观念等多种因素有密不可分的关系。

　　据了解，内地与香港两地的交通法规和惩罚力度都大致相当，并无太大差别。那么交通法规和惩罚力度都相当的两地，为何司机驾车的职业道德会有如此之大的差异呢？香港道路安全议会认为，严厉执法、高调宣传和教育活动，能有效地提升香港道路安全。

　　执法不严会导致驾驶道德感欠缺

　　南都记者在采访中发现，不少司机和香港的专业人士都认为：执法的严厉程度在此起了决定性的作用。香港工联会职业再训练中心副总干事黄智美跟记者透露，自己去年去北京的时候，也遇过同样的事情。他们的车辆违规被交警叫停，同行的当地司机“私底下交了罚款”，他们便被顺利放行了。

　　黄智美说，这样的情况，在香港时绝对不会，也不可能发生的。而在内地，犯了交通法规是有人情可讲，有其他的渠道和空间去缓和的。

　　香港人Joyce同样认为，执法不严是导致内地司机驾驶道德感欠缺的重要原因。“当你知道，如果这事情发生还有其他的解决方法时，你不可避免就必然抱有侥幸心理，这是人的本性。”

　　道路安全的宣传教育可减少事故发生率

　　香港特别行政区政府辖下设立了道路安全议会，这是一个跨部门小组，以宣扬道路安全，减少发生交通意外的几率为宗旨。

　　作为政府咨询机构，香港道路安全议会由警务处副处长（行动）担任主席，成员包括与道路安全有关的七个政府决策局及部门，以及六个相关的民间组织。议会及各小组借由分析维系道路安全要素，教育大众市民以及推出各种活动，致力减少香港交通意外的次数和严重程度。

　　南都记者了解到，议会宣传和教育的主体人群除了驾驶者，还包括骑单车人士、行人和乘客等。而且多年来，道路安全议会制定了一套清晰及全面的策略，这些策略的实施，体现于多种不同类型的道路安全活动。

　　同时，议会的设立和工作在近几年已渐见成效。议会公开在网页的资料显示，2009年致命交通意外个案下降至126宗，这数字创下了香港过去53年来最低的纪录。

　　驾驶改进课程可纠正学员不当的驾驶态度

　　“交通事故不但使受害人丧失宝贵的生命，并引致伤者和死者亲属巨大的痛苦，而且对受害人家庭和社会均造成庞大的经济损失。”

　　这是当驾驶者累积分数达10分或以上而未足15分时，或违反记10分项目一次时，港府运输署强制自费完成的“驾驶改进课程”中的重要内容。

　　香港驾驶学校，是港府指定的驾驶学校，同时也是运输署指定的4间驾驶改进学校之一。据了解，香港驾驶学校所开设的驾驶改进课程中，将培训正确的驾驶态度作为了课程的特色之一，学校会聘请心理学专家担任课程设计顾问，由心而发纠正学员驾驶态度。

　　香港工联会职业再训练中心是另一家运输署指定的驾驶改进学校。训练中心的副总干事黄智美告诉记者：“技术过关≠道德过关。”黄智美表示，这里所说的道德指的是司机驾车的职业道德。“对于这些已经拿到驾驶执照而又被扣分的司机来说，很多时候都是因为‘道德不过关’。”而改进课程中，最重要的是要改进道德观念。

　　黄智美介绍，除了贯穿整个课程的司机职业道德的教育和宣传外，他们的改进课程共有八个章节，其中有约两个章节的内容是用来“改进”司机的驾驶态度，提高司机的意识。课程旨在让司机懂得，如果由于自己的驾车不负责而发生交通意外，那么你一个人闯下的祸，则不可避免地要其他人为你背负。

　　黄智美表示，学校课程的导师会告诉驾驶者，如果由于自己的错误而发生意外，被牵累的不单是自己的家庭，还有可能是另外一个无辜的家庭，乃至整个社会。你的家人、你的雇主、政府的医疗资源等都要为你的错误而买单。“驾车的不负责不但是对自己，更是对整个社会的不负责任。”黄智美说。

　　驾车的公德心和公民的好素养有关

　　经常在两地开车的小周也表示，对于塞车时是否能占用紧急车道、远/近光灯的使用、鸣笛等诸如这些交警执法有难度的方面，司机的驾车态度以及个人素养就显得尤为重要。

　　香港工联会职业再训练中心副总干事黄智美表示，司机驾车的道德意识和公德心，从宏观方面来说，与社会交通软环境的整体气候有关；从微观来说，就是与整个社会中公民的个人素质有莫大关系。

　　黄智美认为，不单是交通法规，乃至整个社会的司法制度和体系的建立和维护，都需要每一个公民的高意识和好素养。

　　■香港交通违例计分制

　　香港从1984年8月25日开始实施交通违例记分制。当累积分数达8分或以上而未足15分时，驾驶者将会收到运输署发出的违例驾驶记分通知书。通知书上会列明驾驶者在两年内的记分记录，并通知驾驶者再被记分的后果。当累积分数达10分或以上而未足15分时，或违反记10分项目一次，驾驶者将会收到运输署发出的“强制修习驾驶改进课程通知书”。驾驶者必须在通知书发出后的三个月内或于法庭指明之日期内自费完成驾驶改进课程。如驾驶者不遵从通知书的指示即违法，最高可被罚款港币一万元及监禁两个月。

　　当累积分数达15分或以上时，首次记满15分者会被被取消驾驶资格三个月，第二次则为六个月。违例事项如属定额罚款，被记分数由司机缴交定额罚款日生效；若违例事项经法庭处理，则由法庭定罪日起生效。取消驾驶资格期届满后，司机可到法庭办事署取回驾驶执照，恢复驾驶资格。被记分数的有效期为2年，每项违例事项的有效期独立计算，2年后（不计算停牌期间）过期的分数将会被自动取消。

　　★3分的项目

　　1.超速超过每小时15公里驾驶

　　2.在意外发生后没有提供详情

　　3.没有报告意外

　　4.没有服从警员或交通督导员的指示

　　5.横过双白线

　　6.没有让斑马线上的行人先行

　　7.没有为学校交通安全队员而停车

　　★5分的项目

　　1.不小心驾驶

　　2.超速超过每小时30公里驾驶

　　3.在意外发生后没有停车

　　4.没有遵从交通灯的指示

　　★10分的项目

　　1.危险驾驶引致他人死亡

　　2.危险驾驶引致他人身体受严重伤害

　　3.危险驾驶

　　4.在酒类或药物的影响下驾驶

　　5.在体内酒精浓度超过订明限制的情况下驾驶（简称醉酒驾驶）

　　6.无合理辩解而没有提供呼气样本以作检查呼气测试（包括随机呼气测试）

　　7.无合理辩解而没有提供呼气样本以作呼气分析，或无合理辩解而没有提供血液或尿液样本以作化验

　　8.超速超过每小时45公里驾驶

　　9.在道路上进行竞赛或速度试验

　　■数据分析

　　香港“万车死亡率”低于深圳

　　香港交通秩序的良好有口皆碑，但在一河之隔的深圳，各种批评乃至“谴责”不绝于耳。“深圳司机的开车恶习，请对号入座……”、“检讨开车的种种恶习”等帖子在深圳各大论坛上长久不衰。

　　搜狐网联合深圳媒体做的一个调查还挂在网上，题目是：你最讨厌什么样的开车恶习？5965人参加了调查，按照得票数，最“不文明”行为依次为：快速穿插行驶，拼命加塞4478（14.53%）；非必要时候开远光灯4198（13.62%）；变线不打灯4138（13.43%）；酒后开车，乱冲乱撞3545（11 .5%）；乱停车，尤其是拐弯口上3205（10 .4%）；高速路或者快行道上逆行2 8 0 0（9 .09%）；直接按喇叭或者闪灯冲过去，不礼让行人2774（9%）；乱按喇叭，乱闪灯2624（8 .51%）；往车外乱扔垃圾2084（6 .76%）；开车讲电话，占着车道磨磨蹭蹭9 7 3（3.16%）。

　　网上调查或许并不完全客观，但依据深港两地政府部门披露的数据所做的对比，同样值得玩味。

　　不久前，深圳机动车保有量突破200万辆。2011年12月20日深圳交警局的数据，深圳市机动车保有量1 9 7 6 1 6 4辆，驾驶人保有量2090911人。仅2010年12月21日至2011年12月20日，深圳市公安局交通警察局共办理机动车新车注册登记就有298483辆，转移登记176517辆，转入3089辆；新增初学驾驶员217740人，办理驾驶证异地转入64899起。

　　而在香港，运输署有意限制私家车，1999年底，香港的私家车已达到321617部，而2011年底，这一数字为630281部。香港政府提供的数据显示，截至2012年2月份，香港登记在册的机动车总数为693101辆。据此，香港机动车数量大约占深圳机动车数量的三分之一。

　　在交通事故方面，2010年度深圳全市发生的道路交通事故造成563人死亡、1894人受伤，直接经济损失1048 .07万元。2011年交通事故死亡4 9 8人，比2010年减少64人，是近10年首次低于500人。香港道路安全议会公布的《道路安全议会年报》中指出，2010年，香港人口约有七百万，交通意外死亡人数跌至117人，是1955年以来最低。

　　下期预告：深港婚宴市场

　　保守估计，香港全年婚宴展有11场，几乎月月都有，入场人数相当可观。看似蓬勃兴盛的婚礼市场背后却是成熟机制下婚宴毫无新意。香港海洋公园、迪士尼乐园、沙田新城市广场Snoopy乐园的主题婚礼看似有趣，却被业界人士定义为商业行为，是“假创意，真圈钱”。近五年，深圳婚宴市场蓬勃发展，新生代年轻人乐意为自己的婚宴梦想“买单”。小型音乐演奏会、新闻发布会、好莱坞式明星登场，新婚夫妇们在传统与出格当中找到平衡点，为创意深圳增加创意细节。

　　采写：南都记者何薇 庄树雄 制图张春花

　　LOGO设计：张达利