香港佐敦地铁站，一位市民刷卡出站。港铁昨日起加价5.4%，遭市民抗议。南都资料图片

　　南都讯 记者吴怿 发自香港 港铁昨日起加价5.4%，并于今日开始推出多项优惠。但市民批评，港铁在获得高利润之下仍然加价，令老百姓雪上加霜。

　　昨日下午南都记者从落马洲乘搭港铁至佐敦站，票价为38.6港元，而原来则只需36 .7港元，加价0 .9港元。港铁职员证实，从昨日起，港铁加价5.4%。在各站台大厅，港铁也贴出加价公告以及乘车优惠告示。

　　据了解，港铁加价之后，61%的车程调高约4角，29%调高5至8角，有一成的车程则加价9角或以上，涨幅最大的为1 .4港元。而有部分车程加价之后，使用八达通刷卡比使用单程车票要贵0 .1-0 .4港元，港铁张贴告示告知市民可向工作人员询问或上网查看资料。南都记者查询发现，分别有4个车程的票价属于八达通高于单程车票，均为西铁线的车程。

　　对于港铁加价，有市民批评，港铁在获得高利润之下，仍坚持加价，是令百姓雪上加霜。市民又批评港铁推出的优惠是玩“数字游戏”，并非人人都能享受到。

　　从今日起，港铁将会推出号称价值6亿的多项优惠，首先推出的是“搭十送一”，即乘客逢周一至五持同一张八达通乘港铁满10次，可获赠单程票一张，该项优惠从今日起至年底实行。而7月至年底则会陆续推出“东涌线月票”、“新大屿山巴士转乘优惠”以及“小童周末和假日免费搭车”等优惠。

　　立法会交通事务委员会委员刘江华表示，年底将会检讨港铁票价可加可减机制，希望新政府上任后可将港铁物业收益计算到利润内，相信可令港铁未来数年都不需要加价。

　　港铁去年6月19日起按“可加可减机制”实施新的票价，加价2.2%。本年度港铁再次加价，反对声众。昨日也有团体在尖沙咀地铁站内抗议港铁加价，表达不满。

　　港澳观察

　　交通工具频加价底层人士坐不起车

　　香港物价“涨”声一片，物价居高不下，出行成本又要增加。昨日起，港铁加价5.4%，市民虽然抱怨，却也无可奈何。

　　港铁已成为香港人出行最主要的交通工具，到香港旅游的内地游客，往往对港铁费用之高印象深刻，玩一天就要花去上百港元的路费。去年此时港铁就加价2.2%，而今年加价幅度更大，无怪乎百姓高喊“雪上加霜”。

　　虽然港铁承诺会推出多项优惠，将受益回馈给乘客，但却被认为是“微不足道”的，而且并非人人受益。而港府作为港铁最大股东，自然是矛头所指。各界纷纷要求港府检讨现在的“可加可减机制”，限制港铁涨价。

　　“可加可减机制”是根据综合消费物价指数变动、工资指数变动以及生产力因素而定的一种票价机制，每年调整一次。原本这一机制的设立是为了监管公营服务机构的收费机制，限制其加价幅度，并要求在通缩时下调收费。

　　事实上，目前香港通胀率居高不下，根据机制，港铁票价今年的涨价幅度更是3年来最高。高通胀之下，基层百姓的生活本就艰难，如今赖以出行的交通工具又再次涨价，确实是“伤不起”。

　　出行成本过高会带来许多负面作用，例如有些住在天水围等偏远地区的基层人士，因为出来工作的薪水，还抵不过路费，因此宁可选择失业领取综援，造成恶性循环。

　　其实不只是港铁，去年香港电车13年来首次加价，而近来的士团体也向港府申请加价，这距离上次加价尚不满一年。出行是老百姓生活中一个重要的方面，作为管理者的政府，是时候对现行机制作出检讨，定出能够帮助基层百姓渡过难关的政策，让大家都能出得起门，坐得上车。