对于铁道部来说，在经历了2011年的“多事之秋”后，今年减少的恐怕不仅是铁路投资，铁路开工项目可能也将大幅削减。

    消息人士本周向道琼斯通讯社表示，中国铁道部2012年计划新开工项目仅为9个，大大低于2011年70个的数量。而接近铁道部的人士向《每日经济新闻》记者透露，今年铁路计划开工线路为62条，其中“烂尾”工程就达十来条。

    据人民网相关报道，2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000亿元，而国家建设资金只能安排5000亿元，能用于铁路基础设施建设的则只有4000亿元。

    有分析人士认为，前面干的活付不起，后面开工资金不到位，使当前铁路项目开工形式依然严峻。

    4000亿资金难填基建胃口

    “今年铁路计划开工线路为62条，包括新建项目以及之前停建铁路复工项目。但最终开工状况如何，还要看资金情况。”昨日（2月15日），一名接近铁道部的人士向《每日经济新闻》记者透露。

    此前有不愿透露姓名的消息人士向道琼斯通讯社表示，今年国家计划安排铁路大中型项目249个，共投资3890亿元。其中建成投产的收尾销号项目63个，续建项目177个，新开工项目仅为9个。

    对于上述数据，中华铁道网CEO于丁表示“差不多”。他告诉记者，现在虽然有新的项目不断开工，但所占比例依然很小，目前铁路“烂尾”工程就有十余条，复工也需要大量资金。

    中国铁路工程总公司一名人士称，与去年下半年相比，目前各地线路的开工情况都出现回暖现象，但地处西部的一些项目如贵广铁路等开工率相对仍比较低。

    有分析称，今年计划新开工项目降到个位数，正反映出铁道部当前的谨慎心态。与此同时，各地铁路投资正面临紧缩。2011年初，铁道部公布的全年基本建设投资计划为7000亿元，计划安排新开工项目高达70个。

    而在去年12月，铁道部党组书记、部长盛光祖在全国铁路工作会议上指出，2012年计划安排铁路固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。

    实际上，在“7·23”动车事故发生后，官方已决定放缓铁路建设步伐，2011年最终仅实现铁路基本建设投资4690亿元。

    日前有消息人士透露，铁道部今年计划基本建设投资为4060亿元。而据人民网相关消息，2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000亿元。对此于丁认为，既然铁道部已经确定了5000亿元总投资和4000亿元基建投资，具体金额应该不会有太大变化，资金状况应该会有所保持。

编辑：苏霏